Renault 10 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1756ª Renault 10 1968 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

O carro do Guedes que nos levou para Leiria

Motor traseiro entretanto substituído por um motor frontal colocado mo mesmo sítio

Modelo real

O Renault 10 Major foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1965 colocado à venda no Verão de 1965. De faróis redondos, é uma versão alongada do Renault 8, com balanço dianteiro maior e um porta-malas dianteiro muito mais espaçoso, com capacidade aumentada de 240 para 315 litros. A dianteira e a traseira do carro foram completamente redesenhadas, enquanto as dimensões e a carroceria da cabine central permaneceram inalteradas. O motor de 1.108 cc, que em alguns mercados já equipava as versões topo de linha do Renault 8, era o mesmo do Renault Caravelle. No mercado francês, o Renault 10 teve dificuldades para competir com o bem-sucedido Peugeot 204, lançado no mesmo ano. Nos Estados Unidos, o Renault 10 foi oferecido como "O Renault para quem jurou nunca mais comprar um", em referência à reputação decepcionante do Dauphine.

No Outono de 1967, o Renault 10 recebe os faróis retangulares e os lanternas traseira mais baixas. Os faróis redondos selados foram mantidos para os mercados dos EUA e do Canadá.

Em 1968, a Renault relançou o R8 Major e Renault R10 adotou um motor maior: um Cléon de 1.298 cc, e passou a ser chamado de Renault 10 1300 para se diferenciar do Renault 8.

Os primeiros modelos do R10 tinham faróis redondos, mas apenas dois anos após o lançamento, o próprio R10 foi remodelado, com faróis retangulares que o diferenciavam ainda mais do Renault 8. Os faróis redondos selados foram mantidos para os mercados dos EUA e do Canadá.

Um motor maior, o de 1289 cc do novo Renault 12, foi instalado no Renault 10 para o Salão do Automóvel de outubro de 1970, dando origem ao Renault 10-1300.

Embora o motor montado na traseira do Renault 10-1300 fosse em muitos aspectos idêntico ao instalado na frente do Renault 12, a unidade do carro mais antigo era efetivamente menos potente, com uma taxa de compressão reduzida e uma potência máxima anunciada de 52 cv (38 kW; 51 hp) SAE (48 cv (35 kW; 47 hp) DIN), enquanto a unidade do Renault 12 era anunciada com 60 cv (44 kW; 59 hp) SAE (54 cv (40 kW; 53 hp) DIN).[6] A Renault oferecia, assim, dois modelos concorrentes na mesma categoria de mercado, mas o modelo mais antigo com motor traseiro tinha um preço de tabela 1.000 francos (aproximadamente 10%) mais baixo e uma velocidade máxima de 135 km/h (84 mph), contra 145 km/h (90 mph) do Renault 12 de entrada. A versão de 1108 cc do motor continuou a ser disponibilizada com a transmissão semiautomática Jaeger "operada por botão", que havia sido oferecida em versões anteriores do carro desde 1963.

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