Pescarolo C60 Hibrid 2006 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1895ª Pescarolo C60 Hibrid 2006 M Ferté /G Thèvenin/ C. Palau – Colecção Lendas de Le Mans Altaya

Nº17 Pescarolo  C60- Hibrid Montagny / Hélary / Loeb Pescarolo C60 Hybrid Judd #03 Pescarolo Sport 2º classificado

Quando o Campeonato LMES Le Mans Endurence Series, se converteu em LMS Le Mans Seriees em 2006, a equipa Pescarolo mão se fez rogada ao recuperar o título, cinco vitorias em cinco provas, só lhe faltava vencer em Le Mans 

O ACO cativou às equipes por um período de transição de três anos., antecipando os novos regulamentos dos protótipos LMP1/2 para 2007 com as mudanças a incidirem na segurança, aerodinâmica modificada para evitar capotamentos e um chassi de fibra de carbono com arco duplo de proteção em toda a largura. Nos dois primeiros anos, os carros antigos ainda podiam competir, mas com redução de desempenho, e no último ano, os antigos chassis com arco único foram autorizados a correr, porém equipados com a aerodinâmica revista.

Modelo real

Henri Jacques William Pescarolo aprimorou mais uma vez seus modelos C60, com as mudanças mais importantes envolveram a caixa de velocidades e uma nova versão, mais leve, do motor Judd.

Uma decoração semelhante em Le Mans os mesmos números e pilotos no 16 e no 17 Sebastien Loeb /E Elary, apenas Montagny substituiu S. Ayari.

O mesmo aconteceu aos flaps laterais do aileron traseiro em verde eram agora mais pequenos.

Ao contrário da temporada anterior, a equipe francesa não era a favorita absoluta, pois enfrentava o Audi R10 equipado com motor a diesel, totalmente novo.

Inscritos estavam no nº 16 Minassian/Gollard/Comas e no nº 17, Hélary/Montagny/Loeb para superar os Audi e haver uma vitoria francesa.

Os dois Audi Sport do Team Joest foram os mais rápidos seguidos pelos dois Pescarolo Judd C60 da Pescarolo Sport

Durante a prova o Pescarolo n 16 apresentou problemas no motor, que obrigou aos técnicos de algum tempo para diagnosticar avaria, mas tudo se resolveu depois de trocarem o sistema elébtrico. 

O nº 17 levou a cabo uma recuperação fantástica e consegui acabar no 5º lugar.  O nº 16 só lhe restava contar com alguma falha dos Audi para ganhar a prova.

O Audi nº7 perdeu algum tempo nas boxes, mas o nº 8 funcionou como o mecanismo de um relógio durante 380 voltas, e consagrou o motor Diesel onde a Audi é uma das principais marcas nestes últimos 15 anos.

O segundo lugar foi para equipa Hélary/Montagny/Loeb no Pescarolo   depois de 376 voltas, menos quatro voltas, num motor V10 Judd GVS do ano passado evoluído para a prova com menos 20kg e mais vinte cavalos, ou seja, 640cv onde os tempos pot volta

O segundo Audi de Capello Kristensen/McNish foi terceiro, após 367 voltas, o Chevrolet Corvette C6R de Beretta (Gavin/ Magnussen  foi quarto depois de 355, enquanto o segundo Pescarolo de Collard/Comas/Mnassian, foi quinto com 352 voltas

Miniatura 

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Altaya-Ixo

Série Colecção Lendas de Le Mans     

Referencia nº 6  preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China