Morris 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alterao Ixo Altaya para Altaya

1760ª Morris 1100 1967 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

Morris 1100

O duo Austin Seven 850 e Morris Minor 850, dois nomes para o mesmo carro, o conhecido Mini, proporcionaram a fama da indústria britânica na vanguarda. O mesmo sucedeu com o 1100 o italiano da Pininfarina uma carroçaria moderna e a tecnologia inovadora com conceito que se mantiveram por muitos anos.

Apresentado no estilo típico da British Motor Corporation, BMC sob seis marcas, Austin Morris, Riley, Vanden Plas e Wolseley e também foi produzido em Itália pela Innocenti, em Espanha pela Authi, na Africa do Sul pela Austin e em parte ma Austrália, onde se criaram versos próprias com a combinação de componentes de diversas modelos do consorcio.

Modelo real

O lançamento da gama ADO16, que acabaria por ser comercializada na Grã-Bretanha sob seis marcas, da BMC pela Nuffield Organization apesar da fusão ocorrida já há dez anos.

O ADO16 ou seja o Morris 1100 foi anunciado em agosto de 1962, e logo se verificou-se a ausência de um equivalente da Austin. esperavam que o novo Morris 1100 substituísse diretamente o já antigo Morris Minor 1000 , também um carro de 1098 cc e, portanto, uma versão de duas portas era esperada na gama.

A BMC, levou a atenção da imprensa e a publicidade para o sedan de quatro portas, com sua combinação de tração dianteira, motor transversal compacto, suspensão hidrolástica e o design arrojado da Pininfarina. Era claramente um salto gigantesco em relação ao antigo Minor 1000 e tinha um preço cerca de 10% superior, dependendo do modelo, com a empresa optando por manter o modelo anterior em produção.

A Nuffield Organization mostrava o catalogo, agrafado com um Z, incluiua imagem de um Morris 1100 de duas portas. Além de uma única imagem no folheto, toda a promoção do novo Morris 1100 apresentava o modelo de quatro portas, e até mesmo o Manual de Promoção de Vendas interno fazia apenas uma breve menção à existência de um modelo de duas portas.

Apresentado em Agosto de 1962, a serie II recebe uma nova grelha fontal em 1967 onde todos os BMC receberal um motor 1300. De 58cv Din e 1275cc.

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