Mc Laren F1 - Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1728ª Mc Laren F1 –Dream cars Altaya

A recordar os tempos em que bebíamos ums Favaios

O Mc Laren F1 foi contruído fob o slogan: pouco importa o preço e a complexidade técnica, o F1 foi imaginado e construído para ser o melhor superdesportivo de sempre…

1190ª – Mc Laren F1 GTR Minichmps

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mc-laren-f1-gtr-um-olhar-sobre-as-1879903

Modelo real

McLaren F1 GTR 1995

A conversão do McLaren F1 para o McLaren F1 GTR, incluíram a adição de vários dutos de refrigeração, principalmente um grande no centro do bico e dois na lateral do carro.

Como todos os derivados do F1, o GTR), o LM utilizava um monocoque padrão de fibra de carbono retirado da linha de produção da McLaren e receberam suas próprias sequências de numeração; o protótipo foi designado XP LM e os carros de clientes foram numerados de LM1 a LM5.

Assim como no GTR, o LM não possuía o Ground Plane Shear Centre (Centro de Cisalhamento do Plano de Solo) do F1 de rua, projetado para minimizar o efeito de caster na dianteira.

o GTR de 1995 era 45 mm mais baixo na dianteira e 40 mm mais baixo na traseira. A versão de 1996 teve sua altura reduzida em mais 15 mm na dianteira.

.Mansour Ojjeh o CEO da Techniques d’Avant Garde (TAG) começou patrocinando a Williams e depois acionista da McLaren em 1984..

A colecção tinha o cuidado que cada carro é o último número de chassi da sua respectiva linha de produção, o que significa que todos foram fabricados já com as atualizações mais modernas daquele modelo.

O McLaren F1 foi o ponto de partida para a coleção de automóveis de Mansour Ojjeh, que como todos foi o último F1 a ser produzido e tem a carroçaria numa cor única, Yquem, como o conceituado e raro vinho de sobremesa. A McLaren posteriormente renomeou a cor para Laranja Mansour, um tom personalizado usado exclusivamente em seus carros, semelhante ao 075, sua tonalidade laranja-dourada muda com a luz ambiente O carro foi equipado com interior em couro preto, bancos estilo "Daytona" com detalhes em laranja no banco do motorista e, além disso, contava com diversos itens especiais, como manopla de câmbio e alavanca do freio de mão em madeira.

Á venda no Bahrain,

O McLaren F1 por duas vezes bateu o recorde de veículo de rua aspirado mais rápido do mundo, atingindo a velocidade máxima de 386,7 km/h tal recorde foi possível graças à sua aerodinâmica revolucionária e a sua leveza de 1140 kg, graças ao chassis fabricado em fibra de carbono e o motor em alumínio.

Em 2005 o seu recorde foi batido pela Koenigsegg CCR, que fez 395 km/h, e no mesmo ano o CCR foi batido pelo francês Bugatti Veyron com 407,5 km/h. Em 2007, houve nova batida de recorde pelo americano SSC Ultimate Aero, com 413 km/h. Em 2010, o recorde foi novamente batido, desta vez pelo Bugatti Veyron Super Sport, que alcançou 431 km/h, que foi batido novamente em 2014 pelo Hennessey Venom GT que atingiu 435 km/h porém o veículo não é em produção em massa então o recorde foi desconsiderado. Atualmente o recorde pertence ao Agera RS que bateu a velocidade de 446 km/h. Há ainda o rumor que o Bugatti Chiron consegue atingir a marca de 463 km/h, entretanto, a montadora francesa ainda não confirmou a velocidade máxima do superesportivo.

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