Lamborghini Miura P400 SV - Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1750ª Lamborghini Miura P400 –Dream cars Altaya

Lamborghini Miura P400 SV 1971

Uma miniatura com os faróis levantados e portanto acesos.

Um dos bólides que nos visitaram durante o Gatethering foi um Lamborghini Miura cinzento igual au que fotografei em 1970 a chegar a Vila real um pouco acima da Polícia e no ano passado em sentido contrário, mas no mesmo local.

Um dos automóveis mais belos de sempre, Lamborghini Miura...esteve no Revival e eu fui encontrr outro no sua estreia em rampas do Lamborghini Miura P400S de 1969 de André Villas-Boas em 2016

5ª – Lamborghini Miura P 400 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/um-olhar-sobre-as-minhas-miniaturas-1073924

411º Lamborghini Miura P 400 Solido transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lamborghini-miura-p400-barcheta-um-1129003

Modelo real

Ainda sem carroçaria, um chassis do P400 com motor transversal montado atrás do habitáculo, foi apresentado no salão de Turim de 1965, que eu vi no L`Automobile.

No Salão Automóvel de Genebra de 1966 é que o mundo conheceu a carroceria desenhada por Marcello Gandini para Bertone, e a reação favorável do público o que surpreendeu tanto Ferruccio Lamborghini quanto Nuccio Bertone levou ao início da sua produção em 1967, com o nome Miura derivado da designação de um touro espanhol, o mesmo do então recém-criado símbolo da marca.

O motor um V12 de 3.9 litros, desenvolvido por Giotto Bizzarrini e refinado para uso civil, acoplado a uma transmissão integrada ao próprio bloco, era capaz de gerar uma potência máxima de 350, 370 e 385 cv, respetivamente, nas versões “P400 - P400S - P400SV”.

Foi em 1971 que a Lamborghini apresentou a versão SV do Miura, com o seu revisto motor a debitar agora 385 cv às 7850 rpm, a acompanhar um chassis reforçado e uma suspensão traseira redesenhada. No exterior, desapareceram as características “pestanas” nos faróis da frente, e a secção traseira da carroceria recebeu guarda-lamas maiores para acomodar as jantes mais largas. No final de 1971, foi também alterado o processo de lubrificação, através da separação dos sistemas do motor e caixa de velocidades, tendo apenas 98 dos 150 SV fabricados incorporado esta modificação.

Entre 1966 e 1968, foram produzidos 265 exemplares do P400. Esse número aumentou em 1969 com o lançamento do P400 Miura S, do qual 338 unidades foram vendidas entre 1969 e 1971. O Miura SV foi vendido entre 1971 e 1973, com 150 unidades entregues. Entre as edições especiais produzidas, destacam-se os quatro SVJs derivados do protótipo Miura Jota e o Miura Spyder, criado por Bertone.

O Miura tornou-se muitas vezes protagonista no cinema, incluindo o famoso "Um Golpe à Italiana" de 1969, onde o P400 Miura, dirigido por Rossano Brazzi ao som de "On Days Like These", de Matt Monro, se destacou na sequência inicial, que durou cerca de três minutos.e entre os seus admiradores famosos contam-se Little Tony ou Rod Stewart (que possuía mais de um), passando por Eddie Van Halen e Jay Kay, do Jamiroquai. Também o ator Peter Sellers não resistiu ao Lamborghini Miura, assim como, a modelo Twiggy, os cantores Johnny Hallyday, Elton John, a cantora de ópera Grace Bumbry, o músico de jazz Miles Davis, o piloto Jean-Pierre Beltoise ou o Xá da Pérsia, proprietário de vários Miura, incluindo um dos únicos 4 SVJs produzidos.

IMG_20260420_174326

IMG_20260420_174418