Ferrari 512S Longo - Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1692ª Ferrari 512S – Ferrari Colection RBA Fabri

T12-02F – Ferrari 512 S Ecurie Francorchamps #12 Driver Hughes De Fierland / Alistair Walker

Um carro que me lembro muito bem de ver em Le Mans mas do qual pouco me lembro, nos fantásticos dois anos pela supremacia do Campeonato Mundial de Carros Desportivos em 1970 e 1971, quando os extraordinários carros do Grupo 5 de cinco litros da Porsche e da Ferrari competiram frente a frente, rapidamente passou a ser considerada uma disputa de ouro.

331ª – Ferrari 512S Spyder Solido Transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-512-s-spyder-1970-um-olhar-1291255

Modelo real

Ferrari 512S da Écurie Francorchamps, que levou várias carroçarias durante a sua existência

A categoria Grupo 6 Prototype não tinha exigência mínima de produção, mas os motores eram limitados a três litros, enquanto para homologação no Grupo 5, eram exigidos pelo órgão regulador, o CSI, vinte e cinco carros,

Para o efeito foram todos alinhados, prontos para a inspeção, e na fotografia, ao fundo, destaca-se o carro amarelo da Francorchamps. A Porsche estava extremamente interessada em que a auditoria de produção da Ferrari fosse tão rigorosa quanto a sua própria, já que a capacidade da Scuderia de contabilizar havia se mostrado deficiente no passado, como demonstra o caso do 250LM…

O Ferrari 512 S com o chassis #1030, com sua famosa cor amarela, foi então fornecido à Ecurie Francorchamps, a divisão de competição da importadora belga da Ferrari, Garage Francorchamps, dirigida por Jacques Swaters,

Na sua estreia no Campeonato Mundial de Carros Desportivos nos 1000 km de Spa de 1970, o 512 S amarelo terminou em oitavo lugar.

Em Le Mans foi inscrito para o Baron Hughes De Fierlant/ Alistair Walker e o belga Jean Beurlys, sogro de Jacky Ickx, que não correu.

O agora protótipo com a cauda longa tal como o do Filippinetti NART estava dotado de motor 512 V12 a 60º de 5 litros, De Fierlant e Walker qualificaram-se em 25º lugar na grelha de partida, e terminaram a corrida em 5º lugar, e em quarto lugar ficou o Ferrari de Ronnie Bucknum/Sam Posey do North American Racing Team vencida por Richard Attwood e Hans Herrmann, na primeira vitória á geral da Porsche em Sarthe e a sua tripla que não foi feita para fotografia. Não esquecer o 6º foi um Porsche 914 do qual eu possuo um exemplar civil.

No ano seguinte oi chassi 1030 foi atualizado para a mais recente especificação M.