Auburn Boat Tail Speedster 1933 Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1666ª Auburn Boat Tail Speedster 1933 – Carros Clássicos Altaya

915ª – Auburn Speedster 851Matchbox

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/auburn-speedster-851-supercharged-um-1698780

Modelo real

Gordon Beuhrig, abandonou a faculdade e, aos 25 anos, tornou-se chefe de design de carrocerias na Duesenberg foi o designer do Auburn 851 Speedster e mais tarse o icônico Cord 810/812 e, após ingressar na Ford em 1949, projetou o Continental Mark II de 1956. Todos esses carros são automóveis emblemáticos e históricos, mas Beuhrig também é creditado pela invenção e patente do teto removível T-top!

Disponível nas versões Eights e Twelve em três níveis de acabamento Standard, Custom e Salon, o modelo Speedster encontrou poucos compradores em 1933, com apenas cerca de 20 exemplares encomendados. Ainda mais raro, apenas três Speedsters Custom 12-161A foram concluídos em 1933, dois em janeiro e o último em abril. Este carro é um desses três Speedsters Custom originais.

o carro foi vendido pela primeira vez em 11 de setembro de 1933. número de série 1146E, sendo o "E" indicativo de que se trata de um Speedster original, e o tipo de carroceria é descrito simplesmente como "Speedster".

O 1146E foi registrado na Flórida e uma proposta razoável, dada a falta de proteção contra intempéries oferecida pela carroceria Speedster, antes de chegar à Califórnia,

A Sra. Hofer comprou-o em 1949 e decidiu dar-lhe a aparência de um modelo "Salon". Entrando em contato com a Auburn-Cord-Duesenberg Co. em Auburn, Indiana, foi feito um pedido de uma seleção de peças Salon, incluindo uma grade do radiador, frisos cromados para as entradas de ar do capô e estribos, calotas cromadas e cilindros de fechadura para os pneus sobressalentes laterais. Consta na fatura de 4 de fevereiro de 1949 que as peças eram de um Salon Twelve de 1934.

O motor V-12 Lycoming foi ligeiramente modernizado com a adição de algumas peças mais novas, como uma bomba de combustível moderna, um distribuidor e a remoção do Stratix (uma modificação relativamente comum).

A Sra. Hofer e seu marido, Albert, desfrutaram do Speedster por mais alguns anos e vendê-lo ao colecionador de Nova Jersey, Dr. Ralph Waldo Emerson Cox Jr. O Dr. Cox reunia uma coleção de carros e exibia os em conjunto com aeronaves em seu hangar/museu no Aeroporto do Condado de Cape May.

O carro permaneceu na coleção do Dr. Cox até sua morte no final da década de 1990, mas continua na família até hoje.