Simca 1300 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1764ª Simca 1300 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

O carro do Padre Pinto que tantas boleias nos deu, antes de casar.

Modelo real

No pós-guerra, em França, a Citroën, Renault e Peugeot a lançar novos modelos enquanto a quarta construtora, a Simca a Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile, situada em Nanterre, na região parisiense, via a Citroën brilhar, com o recém-lançado DS. a Renault com o seu Frégate, a Peugeot com o 403 e a Simca com o Aronde.

A Simca para renovar a linha Aronde e Ariane, apresentou no Salão de Genebra, na Suíça, em março de 1963 os novos sedans, de três volumes tinha linhas agradáveis e modernas, com inspiração italiana e americana e logicamente o charme francês.

O modelo 1300 entrou em produção em abril e em outubro chegava o 1500.

Os dois modelos eram essencialmente versões do mesmo carro, equipados com um motor de 1,3 litro ou 1,5 litro, daí os nomes dos modelos

A grade do 1300 compreendia nove barras horizontais e três verticais, enquanto a grade do 1500 apresentava apenas onze barras horizontais. estava inicialmente disponível apenas com uma carroceria de sedã de 4 portas

Media 4,02 e pesava 980 quilos. Tinha quatro portas e ótima visibilidade. Na frente dois faróis circulares e grade cromada com frisos horizontais. Os para-choques envolventes eram cromados. Um carro para a família que se comportava bem na cidade e nas estradas. Cinco pessoas viajavam com conforto.

O motor do modelo 1300 tinha quatro cilindros em linha, em posição longitudinal. O bloco era em ferro fundido e o cabeçote em alumínio. As válvulas eram no cabeçote e o comando era lateral. O virabrequim tinha cinco mancais e a alimentação era feita por um carburador de corpo simples. Sua cilindrada era de 1.290 cm³ e a potência de 54 cavalos a 5.200 rpm. A velocidade máxima era de 135 km/h e adequada para um carro desta categoria. A caixa de marchas tinha quatro velocidades e sua tração era traseira

O modelo 1500, um pouco mais potente, tinha 1.475 cm³ e 69 cavalos e estava equipado com freios a disco dianteiros e atrás eram usados tambores.

O 1300/1500 vinha com alavanca de velocidades na coluna do volante à esquerda, mas as versões com volante à direita foram convertidas para câmbio no assoalho. A conversão, por algum motivo, resultou em um padrão de troca de marchas "espelho", com a primeira e a segunda marchas mais próximas do motorista, e a terceira e a quarta mais à esquerda.

O modelo 1500 GLA, que inicialmente era o único da linha com transmissão automática, estava disponível inicialmente apenas em marrom metálico.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Altaya

Série Os Nossos Queridos Carros  

Referencia nº 48 preço 9€99

Matrícula portuguesa

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China